Victoria Temporal para las Ballenas en el Golfo de California
Un juez federal en el estado norteño de Sonora ha frenado el tráfico de mega-buques en el Golfo de California, relacionado con un planificado terminal de exportación de gas natural licuado (GNL). Este fallo representa una considerable, aunque temporal, victoria para las ballenas que son el centro de un caso legal inédito.
El Origen del Problema
El pasado otoño, una coalición de organizaciones presentó una demanda en nombre de las ballenas del Golfo de California, argumentando que merecen un hábitat viable y protecciones legales equivalentes a los derechos humanos. Según el equipo legal de las ballenas, las colisiones con petrolescos de gran tamaño, como los que transportarían GNL a través del Golfo, son una de las principales causas de muerte de estos mamíferos marinos.
Detalles del Fallo Judicial
El juez aprobó un amparo (un tipo de recurso constitucional) que suspende la actividad de buques de más de 300 metros —vinculados al planificado terminal Saguaro de GNL en Puerto Libertad, Sonora— impidiendo su tránsito por el Golfo de California hasta que se emita un fallo definitivo. Dado que la planta aún no se ha construido y no se está enviando gas licuado desde ella, la decisión se centra en detener futuros buques relacionados con el Saguaro, no en interrumpir el tráfico actual.
Reacciones y Opiniones
La abogada Nora Cabrera Velasco, cofundadora y directora de Nuestro Futuro, una organización ambiental y de justicia climática liderada por jóvenes en México, expresó: “Las ballenas han demandado y hoy están ganando”, en una entrevista con el medio digital Expansión.
El especialista en mamíferos marinos, Omar García, comentó a Infobae que “la principal causa de muertes de ballenas en el mundo son las colisiones con mega-tanqueros de GNL” y añadió que los tripulantes a menudo “ni siquiera sienten” el impacto.
Contexto del Terminal de GNL
El terminal de GNL, planeado por la empresa privada Mexico Pacific, recibiría gas natural transportado desde Estados Unidos hacia Puerto Libertad, lo convertiría en líquido y luego lo enviaría a mercados asiáticos. La tubería de 800 kilómetros comenzaría en la rica cuenca petrolera de Permian en Texas.
Mexico Pacific ha indicado que está en proceso de trasladar su sede de Houston a Ciudad de México. La cobertura mediática ha señalado que el costo del proyecto, que sería el mayor terminal de GNL de México, se estima en aproximadamente 15 mil millones de dólares.
Los documentos de planificación indican que podría exportar más de 15 millones de toneladas de gas estadounidense al año a Asia a través del golfo, conocido también como el “Acuario del Mundo” o Mar de Cortés.
Preocupaciones Ambientales
Un informe del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero, con sede en Ohio, menciona que “los retrasos, la agitación y errores en permisos han obstaculizado” el proyecto. Activistas y grupos ambientalistas han advertido que los impactos de las embarcaciones grandes, como los choques de barcos y el ruido, son causas principales de muerte de ballenas y pueden interrumpir la comunicación y la migración en una región que alberga numerosas especies de cetáceos.
Conclusión
La reciente decisión judicial marca un hito importante en la lucha por la conservación de las ballenas en el Golfo de California, recordándonos la necesidad de proteger su hábitat y garantizar su seguridad frente a los desafíos que representan proyectos de gran escala.
- El juez frenó el tráfico de mega-buques en el Golfo de California, otorgando una victoria temporal a las ballenas.
- Se busca proteger el hábitat de las ballenas, argumentando que merecen derechos legales similares a los humanos.
- El terminal de GNL, planeado por Mexico Pacific, enfrentará retrasos debido a preocupaciones ambientales y decisiones judiciales.
- Las colisiones con barcos grandes son una de las principales causas de muerte de ballenas a nivel mundial.