Caída de México en la Clasificación de Productores de Automóviles
En 2024, México logró posicionarse entre los cinco principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, pero ese estatus ha sido efímero. Se cree que las tarifas impuestas por el presidente de EE. UU., Donald Trump, han afectado severamente su competitividad. Este artículo explora cómo México ha perdido terreno frente a otros países en el ámbito automotriz.
Puntos Clave del Informe de OICA
La Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA) informó que México, que previamente había superado a Corea del Sur y Alemania en 2024, se ha visto desplazado al séptimo lugar. En 2025, estos países volvieron a ascender, produciendo 4,102,200 y 4,148,836 vehículos, respectivamente.
Clasificación Global de Productores de Automóviles
Según la OICA, los siete principales productores de automóviles del mundo, en orden, son: China, Estados Unidos, Japón, India, Corea del Sur, Alemania y México. A continuación, se presentan las cifras de producción:
- China: 34,530,738 unidades (aumento del 10.4% respecto a 2024)
- Estados Unidos: 10,243,844 unidades (baja del 2.6%)
- Japón: 8,410,232 unidades (aumento del 2.1%)
- India: 6,490,810 vehículos
- México: 4,092,488 unidades (baja del 2.6% respecto a 2024)
Impacto de las Tarifas de EE. UU.
En abril de 2025, Estados Unidos impuso un arancel del 25% sobre las importaciones de vehículos ligeros, seguido por otro del 25% en mayo para las partes de automóviles. En noviembre, también se establecieron tarifas del 25% para las importaciones de camiones pesados y del 10% para los autobuses.
A pesar de que esta tarifa se aplica únicamente al contenido no estadounidense en los vehículos exportados, la tasa total de aranceles se mantiene aproximadamente en un 15%. Esto ha generado que otros países como Japón, Corea del Sur y la Unión Europea se vuelvan más competitivos al reducir sus tarifas del 30% al 40% a un 15%.
Desempeño del Sector de Vehículos Pesados en México
En el último año, México también observó una disminución en la inversión bruta fija en su sector de vehículos pesados. La ensambladora de camiones pesados en el país cayó un 34.8%, produciendo 138,954 unidades, lo que representa casi 75,000 vehículos menos. Por otra parte, la producción de vehículos ligeros disminuyó un 0.9%, alcanzando un total de 3,953,494 unidades.
Cambio en la Participación Global de Producción Automotriz
La participación de Norteamérica en la producción global de automóviles disminuyó del 17.3% al 16.2% en 2025, mientras que Asia-Oceanía aumentó su participación del 59.3% al 61.4%, con China aumentando su cuota del 33.7% al 35.8%.
Conclusión
La caída de México en la clasificación de productores de automóviles resalta el impacto de las políticas comerciales internacionales. Con la intensificación de los aranceles por parte de EE. UU. y el crecimiento de otros competidores, el futuro de la industria automotriz mexicana enfrenta desafíos significativos.
Puntos Clave
- México cayó al séptimo lugar en producción automotriz en 2025.
- Las tarifas impuestas por EE. UU. han afectado negativamente la competitividad de México.
- La producción de vehículos pesados en México disminuyó un 34.8% el último año.
- La participación de Norteamérica en la producción automotriz global está en declive.